
媒体报道新股配资门户网,今天(12月8日),乌鲁木齐航空新接收一架国产C909飞机。这是乌航首次接收C909飞机,也意味着国产支线飞机再添一家新用户。

乌航是海南航空的控股子公司,成立于2014年,总部及运营基地位于新疆乌鲁木齐天山国际机场,目前运营着17架飞机,全部是737飞机。
在2024年11月的珠海航展上,乌航向中国商飞购买40架C909飞机,交易总金额不超过15.2亿美元,计划2025-2032年分批交付。乌航当时表示,未来将形成“波音+中国商飞”双机队运营格局。此次交付的这架C909飞机就是这40架购机计划的第1架。
同样是在当时的航展上,中国商飞可能出于将飞机品牌统一化的考虑,将原ARJ21飞机更名为C909飞机,当时一度引起轰动。更名后,C909、C919、C929读起来也确实更加顺畅。国外的波音、空客也是用数字系列化来给飞机命名,如波音是“7系列”,737、747、757、767、777、787等,空客是“3系列”,A320、A330、A340、A350、A380等。

事实上,今年8月,乌航就预告过,即将引进C909,迈入多机队运营新时代。当时乌航表示,今年以来,飞行部以“亮剑”精神强化技术训练,2025年1月至7月完成模拟机训练3584小时,C909机型改装培训6人,确保了飞行员技术水平的持续提升。
C909是我国自主研制的支线飞机,小巧灵活,不断自我迭代,如今质量靠谱、皮实耐用,日利用率也稳步提升。有媒体报道,C909目前已经交付了170多架,占据中国支线机队60%以上,是名副其实的“半壁江山”。
不过国内支线市场有限,C909也早早把眼光投向海外,已经在海外运行12个国家。尤其是这几年它在东南亚混得风生水起:印尼翎亚航空已经拥有5架,运营数据不错;老挝、越南也在运营这款飞机。今年9月,柬埔寨国家航空采购20架C909飞机,含10架确认订单和10架意向订单。该航司将于2026年中期引进并运营C909飞机。此外,最近东南亚国家文莱也给C909发了“型号合格证”,并计划2026年引进。甚至还有消息说,非洲的航司也可能对它心动。

不仅有这个好消息。前不久,C909飞机还迎来了载客3000万的好消息,非常具有里程碑意义。更重要的是,此前C909载客达到1000万的时候还是2023年底,这意味着,最近两年时间,C909载客量每年增加1000万!这也表明,这款飞机的运营效果取得了很大的进展。
总的来说,C909飞机近年来在市场拓展和运营效率方面不断取得突破,希望未来能够听到更多的好消息。
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